Στηθαίο κιγκλίδωμα γέφυρας

Το στηθαίο κιγκλίδωμα της γέφυρας τοποθετείται κατά μήκος του άκρου του καταστρώματος της γέφυρας, της κεντρικής μέσης ή μεταξύ λωρίδων οχημάτων και άλλων λειτουργικών περιοχών. Μπορεί να περιλαμβάνει συνεχείς οριζόντιες δοκούς, στύλους, πλάκες βάσης, άγκυρες, συνδετήρες, τμήματα ακροδεκτών και εξαρτήματα μετάβασης.

Σε αντίθεση με ένα προστατευτικό κιγκλίδωμα στην άκρη του δρόμου που υποστηρίζεται από κινούμενους στύλους, ένα σύστημα-τοποθετημένο σε γέφυρα μεταφέρει δύναμη στο κατάστρωμα της γέφυρας μέσω πλακών βάσης, ενσωματωμένων εξαρτημάτων ή συγκροτημάτων αγκύρωσης. Όταν ένα όχημα απομακρύνεται από την κανονική διαδρομή κυκλοφορίας, οι συνεχείς δοκοί, η στήριξη του στύλου και η αγκύρωση της γέφυρας συνεργάζονται για να συγκρατούν και να καθοδηγούν το όχημα.

Το σύστημα μπορεί να χρησιμοποιήσει μια χαλύβδινη δοκό-και-κατασκευή ορθοστάτη, έναν συνδυασμό χάλυβα και σκυροδέματος ή άλλο συγκεκριμένο σχέδιο-. Το τελικό ύψος, η απόσταση των στύλων και η μέθοδος σύνδεσης θα πρέπει να καθορίζονται σύμφωνα με την ταχύτητα σχεδιασμού του δρόμου, τη σύνθεση του οχήματος, την κατάσταση του άκρου της γέφυρας και τον στόχο προστασίας.

Το κοινό συνολικό ύψος του συστήματος είναι 900–1500 mm. Η απόσταση των στύλων είναι συνήθως 1000–2000 mm. Οι κύριες επιλογές υλικών περιλαμβάνουν Q235, Q355 ή ισοδύναμο δομικό χάλυβα που απαιτείται από το έργο.

Το κοινό εύρος πάχους για δοκούς, στύλους και πλάκες βάσης είναι 4–16 mm. Θα πρέπει να επιλέγονται διαφορετικά πάχη για διαφορετικές δομικές θέσεις αντί να εφαρμόζεται ένα πάχος σε κάθε στοιχείο.

Οι διαθέσιμες-αντιδιαβρωτικές μέθοδοι περιλαμβάνουν γαλβανισμό εν θερμώ-επεξεργασία με γαλβανισμένο και σκόνη-με επίστρωση και συστήματα επικάλυψης πολλαπλών-βαρέων-επιπέδων. Αυτές οι επιλογές μπορούν να επιλεγούν για-γέφυρες που διασχίζουν ποταμούς, γέφυρες βουνών, περιοχές με υγρασία και εξωτερικές τοποθεσίες με σημαντικές αλλαγές θερμοκρασίας.

Τα τμήματα μετάβασης σε ευθεία, καμπύλα, τερματικά και γέφυρα μπορούν να προσαρμοστούν σύμφωνα με τη στοίχιση της γέφυρας. Μπορούν να συμπεριληφθούν ταιριαστές πλάκες βάσης, άγκυρες, πλάκες σύνδεσης και συνδετήρες για εγκατάσταση σύμφωνα με τα εγκεκριμένα σχέδια.

Κάθε έργο στηθαίο κιγκλίδωμα γέφυρας απαιτεί προσεκτικό συντονισμό μεταξύ δοκών, στύλων, συγκολλήσεων, πλακών βάσης και σημείων αγκύρωσης. Η Hongrong Traffic διαθέτει εξοπλισμό κοπής, συγκόλλησης, σφράγισης, γαλβανισμού εν θερμώ-και επίστρωσης σε σκόνη-.

Μετά τη λήψη των σχεδίων της γέφυρας, η τεχνική ομάδα μπορεί να ελέγξει το ύψος του κιγκλιδώματος, την απόσταση των στύλων, τις διαστάσεις της πλάκας βάσης, τις θέσεις των οπών αγκύρωσης και το πάχος των εξαρτημάτων. Προτάσεις παραγωγής μπορούν να γίνουν μετά από εξέταση των ενσωματωμένων εξαρτημάτων, του διαθέσιμου χώρου εγκατάστασης και των ορίων μεγέθους μεταφοράς.

Μπορούν να παραχθούν πολύπλοκα καμπύλα τμήματα, συνδέσεις ακροδεκτών και μη τυποποιημένα μέρη μετάβασης ως δείγματα ή πρώτα κομμάτια. Ο αγοραστής μπορεί να επιβεβαιώσει τις διαστάσεις και τη σχέση συναρμολόγησης πριν από τη μαζική παραγωγή. Αυτό βοηθά στη μείωση των εσφαλμένων θέσεων αγκύρωσης, των προβλημάτων ευθυγράμμισης της πλάκας βάσης και των δυσκολιών σύνδεσης μετάβασης στο εργοτάξιο.

Η παραγωγή βάσει σχεδίου-συνήθως απαιτεί περίπου 10-15 ημέρες μετά την τεχνική επιβεβαίωση. Το τελικό χρονοδιάγραμμα εξαρτάται από τον αριθμό των εξαρτημάτων, τις εργασίες συγκόλλησης και την επιφανειακή επεξεργασία.

Οι αγοραστές μπορούν να επιθεωρήσουν συγκολλήσεις, διαστάσεις και αντιδιαβρωτική-ποιότητα στο εργοστάσιο. Μπορούν επίσης να παρέχονται φωτογραφίες και βίντεο παραγωγής. Η πληρωμή, οι παρτίδες παράδοσης, οι μέθοδοι αποδοχής, το εύρος της εγγύησης και οι ευθύνες μετά την πώληση-μπορούν να εγγραφούν στη σύμβαση.

Το ύψος του συστήματος ή το πάχος του χάλυβα δεν μπορούν να αντιπροσωπεύουν ανεξάρτητα ένα πλήρες επίπεδο προστασίας. Οι δοκοί, οι στύλοι, η απόσταση των στύλων, οι αγκυρώσεις, τα τμήματα ακροδεκτών και οι μεταβάσεις πρέπει να ταιριάζουν με την εγκεκριμένη διαμόρφωση.