Τοποθέτηση Οδικών Κυματοειδών Προστατευτικών Δοκών
1. Τα κυματοειδή κιγκλιδώματα δοκών στην άκρη του δρόμου ταξινομούνται σε Κλάση Α και Κατηγορία S ανάλογα με το επίπεδο αντοχής τους στην κρούση. Τα προστατευτικά κιγκλιδώματα κατηγορίας S είναι ενισχυμένα και κατάλληλα για χρήση σε ιδιαίτερα επικίνδυνα παρακείμενα τμήματα. Η απόσταση από το κέντρο-σε-τους στύλους προστατευτικών κιγκλιδωμάτων Κατηγορίας S είναι 2 μέτρα.
2. Η εγκάρσια διάταξη των κυματοειδών προστατευτικών δοκών στην άκρη του δρόμου δεν θα πρέπει να επιτρέπει στην επιφάνεια του προστατευτικού κιγκλιδώματος να παραβιάζει τα όρια απόστασης της κατασκευής του αυτοκινητόδρομου και δεν πρέπει να μειώνει σημαντικά την πλευρική πίεση γείωσης στο εξωτερικό άκρο των στύλων του προστατευτικού κιγκλιδώματος. Η ελάχιστη απόσταση από το εξωτερικό άκρο του στύλου έως το άκρο του ώμου καθορίζεται ως εξής: όταν το πλάτος του ώμου γείωσης είναι 75 cm, δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 25 cm. όταν το πλάτος του ώμου της γης είναι 50 cm, δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 14 cm.
3. Σχεδιασμός άκρου προστατευτικών κιγκλιδωμάτων στην άκρη του δρόμου: Τα σημεία αφετηρίας και λήξης των κυματοειδών προστατευτικών δοκών στην άκρη του δρόμου πρέπει να υποβάλλονται σε επεξεργασία. Η κεφαλή μπορεί να σχεδιαστεί ως τύπου αγκύρωσης εδάφους ή τύπου στρογγυλής κεφαλής. Θα πρέπει να προβλέπεται ένα μεταβατικό τμήμα μεταξύ του ανάντη στρογγυλού άκρου κεφαλής στην αντίθετη κατεύθυνση της κυκλοφορίας και του τυπικού τμήματος του προστατευτικού κιγκλιδώματος. Το κατάντη άκρο στην ίδια κατεύθυνση κυκλοφορίας μπορεί να τοποθετηθεί σε ευθεία γραμμή με το τυπικό τμήμα του προστατευτικού κιγκλιδώματος.
4. Το αντιμπλοκάρισμα-του προστατευτικού κιγκλιδώματος από κυματοειδές δοκάρι στην άκρη του δρόμου είναι ένα στοιχείο που φέρει- το φορτίο μεταξύ της κυματοειδούς δοκού και του στύλου. Είναι κατάλληλο για οδικά τμήματα όπου οι τύποι οχημάτων στη ροή της κυκλοφορίας είναι σχετικά περίπλοκοι και υπάρχουν ανησυχίες ότι τα συγκρουόμενα οχήματα μπορεί να κολλήσουν στους στύλους των προστατευτικών κιγκλιδωμάτων. ή για οδικά τμήματα όπου το κράσπεδο έχει δυσμενή επίδραση στην τροχιά των συγκρουόμενων οχημάτων. Τα μπλοκ αντιμπλοκαρίσματος προστατευτικών κιγκλιδωμάτων χωρίζονται σε δύο τύπους: Τύπου Α και Τύπου Β. Ο τύπος Α είναι κατάλληλος για στρογγυλούς στύλους.
5. Τα προστατευτικά κιγκλιδώματα στην άκρη του δρόμου πρέπει να τοποθετούνται σε συμπαγείς χωμάτινους ώμους. Όταν οι στύλοι προστατευτικών κιγκλιδωμάτων συναντούν μαλακά θεμέλια, πρέπει να τοποθετούνται σε θεμέλια από σκυρόδεμα. Εάν είναι δυνατόν, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται αντικαταστάσιμοι στύλοι προστατευτικών κιγκλιδωμάτων.
Τοποθέτηση κυματοειδών προστατευτικών δοκών στην κεντρική διάμεσο
1. Τα κυματοειδή κιγκλιδώματα δοκών που είναι εγκατεστημένα στην κεντρική μέση ταξινομούνται σε επίπεδα Am και Sm ανάλογα με την αντοχή τους στην κρούση. Τα προστατευτικά κιγκλιδώματα επιπέδου Sm είναι ενισχυμένα και κατάλληλα για περιοχές με σημαντικές κατασκευές εντός του κεντρικού μέσου. Για οδικά τμήματα όπου η πλευρική μετατόπιση του προστατευτικού κιγκλιδώματος πρέπει να περιοριστεί, υπάρχουν δύο δομικοί τύποι: χωριστοί και συνδυασμένοι. Τα χωριστά προστατευτικά κιγκλιδώματα είναι κατάλληλα για τμήματα δρόμων με σχετικά ευρεία διάμεσο, πολυάριθμα αντικείμενα μέσα στη μέση και θαμμένους αγωγούς κάτω από αυτό. Τα συνδυασμένα προστατευτικά κιγκλιδώματα είναι κατάλληλα για τμήματα δρόμων με στενότερη μέση, λιγότερες κατασκευές εντός της μέσης ή λιγότερους θαμμένους αγωγούς.
2. Η εγκάρσια διάταξη του κυματοειδούς προστατευτικού κιγκλιδώματος δοκού για τη διάμεσο θα πρέπει να καθορίζεται με βάση το πλάτος και το σχήμα της διατομής της μέσης. Όταν χρησιμοποιείτε ξεχωριστή διάταξη, η επιφάνεια του προστατευτικού κιγκλιδώματος δεν πρέπει να εισβάλλει στον δημόσιο χώρο. Εντός των ορίων εκκαθάρισης οδοποιίας.
3. Όταν τοποθετούνται χωριστά προστατευτικά κιγκλιδώματα στη μέση λωρίδα με κράσπεδα, τα κυματοειδές προστατευτικά κιγκλιδώματα θα πρέπει να έχουν αντι-{1}}μπλοκ. Επιπλέον, όταν η τοποθέτηση εντός της μέσης λωρίδας είναι περιορισμένη, η ελάχιστη τιμή C-από την επιφάνεια του προστατευτικού κιγκλιδώματος της κυματοειδούς δοκού μέχρι την επιφάνεια του κράσπεδου μπορεί να μειωθεί στα 25 cm.
4. Όταν χρησιμοποιούνται συνδυασμένα κιγκλιδώματα από κυματοειδές δοκάρι στη μέση λωρίδα, η κεντρική γραμμή των στύλων προστατευτικών κιγκλιδωμάτων συμπίπτει με την κεντρική γραμμή του δρόμου. Όταν υπάρχουν κατασκευές ή υπόγειοι αγωγοί εντός της κεντρικής γραμμής του δρόμου, η κεντρική γραμμή των στύλων προστατευτικών κιγκλιδωμάτων μπορεί να μετατοπιστεί στη μία πλευρά ή ο συνδυασμένος τύπος μπορεί να αλλάξει σε ξεχωριστά προστατευτικά κιγκλιδώματα.
5. Το συνδυασμένο κυματοειδές κιγκλίδωμα δοκού αποτελείται από στύλους, οριζόντιες δοκούς, κυματοειδείς δοκούς και συνδετήρες. Οι στύλοι μπορούν να κατασκευαστούν από στρογγυλό ή κανάλι χάλυβα. Οι οριζόντιες δοκοί αποτελούνται από χάλυβες δύο καναλιών, τοποθετημένων εκατέρωθεν των στύλων. Και τα δύο άκρα των οριζόντιων δοκών συνδέονται με τους κυματοειδείς πίνακες δοκών. Το μέγιστο συνδυασμένο πλάτος των δύο κυματοειδών δοκών είναι 100 cm, το οποίο μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με το πλάτος του κεντρικού διαχωριστή.
6. Τα προστατευτικά κιγκλιδώματα που είναι εγκατεστημένα στην αρχή, στο τέλος και στα ανοίγματα του κεντρικού διαχωριστικού θα πρέπει να έχουν τελική επεξεργασία. Για χωριστά τοποθετημένα προστατευτικά κυματοειδούς δοκού, τα άκρα πρέπει να είναι σύμφωνα με την ευθυγράμμιση του κεντρικού διαχωριστικού. Μέσα σε ένα ορισμένο μήκος (π.χ. 16 μέτρα), το κυματοειδές προστατευτικό κιγκλίδωμα δοκού στενεύει σταδιακά προς τα μέσα από δύο παράλληλες γραμμές προς το διαχωριστικό, γενικά σε παραβολικό σχήμα. Η απόσταση των στύλων είναι 2 m και η ακτίνα των στρογγυλεμένων άκρων πρέπει να είναι σύμφωνη με την ευθυγράμμιση των ανοιγμάτων του διαχωριστικού, γενικά 25 cm.
Το συνδυασμένο προστατευτικό κιγκλίδωμα από κυματοειδές δοκό αποτελείται από στύλους, οριζόντιες δοκούς, κυματοειδείς δοκούς και συνδετήρες. Οι στύλοι μπορούν να είναι κατασκευασμένοι από στρογγυλό ή κανάλι χάλυβα, τοποθετημένοι και στις δύο πλευρές των στύλων. Τρίτον, τα προστατευτικά κιγκλιδώματα στην τριγωνική περιοχή στα σημεία απόκλισης κυκλοφορίας θα πρέπει να είναι κατασκευασμένα με τον ίδιο τρόπο όπως τα κυματοειδή κιγκλιδώματα δοκών στην άκρη του δρόμου και θα πρέπει να τοποθετούνται σύμφωνα με την ευθυγράμμιση και την τοπογραφία της τριγωνικής περιοχής. Το ελάχιστο μήκος για εγκατάσταση είναι το εξής: ενισχυμένα προστατευτικά κιγκλιδώματα (Κλάσης S) πρέπει να χρησιμοποιούνται σε απόσταση 8 μέτρων από τα δύο άκρα στην πλησιέστερη πλευρά στην κύρια γραμμή του αυτοκινητόδρομου και εντός 8 μέτρων από τα δύο άκρα στην πλησιέστερη πλευρά στη ράμπα. Μεταξύ των ενισχυμένων προστατευτικών κιγκλιδωμάτων θα πρέπει να τοποθετηθούν έξι ανοίγματα προστατευτικών κιγκλιδωμάτων και τα προστατευτικά κιγκλιδώματα και στις δύο πλευρές της τριγωνικής περιοχής θα πρέπει να συνδέονται με στρογγυλεμένα άκρα. Τα μαξιλαράκια πρόσκρουσης πρέπει να τοποθετούνται εντός της περιοχής του επικίνδυνου τριγώνου.
Το κεντρικό ύψος της εγκάρσιας δοκού του προστατευτικού κιγκλιδώματος κυματοειδούς δοκού, μετρημένο από το οδόστρωμα, είναι 60 cm από το κέντρο των οπών των συνδετικών μπουλονιών. Όταν υπάρχει κράσπεδο, το κεντρικό ύψος της εγκάρσιας δοκού, μετρούμενο από την επάνω επιφάνεια του κράσπεδου, είναι επίσης 60 cm από το κέντρο των οπών του μπουλονιού σύνδεσης. Όταν το κυματοειδές προστατευτικό κιγκλίδωμα δοκού έχει μπλοκ αντιμπλοκαρίσματος, το κεντρικό ύψος του παραμένει αμετάβλητο. Οι στύλοι του προστατευτικού κιγκλιδώματος κυματοειδούς δοκού είναι γενικά θαμμένοι στη βάση του εδάφους και το βάθος ταφής καθορίζεται ως εξής:
1. Όταν το προστατευτικό κιγκλίδωμα είναι θαμμένο στο χώμα και δεν υπάρχει κράσπεδο, το βάθος ταφής δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 110 cm.
2. Όταν το προστατευτικό κιγκλίδωμα είναι θαμμένο στο χώμα και υπάρχει κράσπεδο, το βάθος ταφής δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 125 cm. Όταν χρησιμοποιείται ένα συνδυασμένο κυματοειδές προστατευτικό δοκού στην κεντρική μέση λωρίδα, το βάθος ενσωμάτωσης των στύλων δεν πρέπει να είναι μικρότερο από 110 cm.
Δεύτερον, η μέθοδος ενσωμάτωσης θεμελίωσης από σκυρόδεμα μπορεί να χρησιμοποιηθεί για στύλους προστατευτικών κιγκλιδωμάτων στις ακόλουθες περιπτώσεις:
1. Οι θέσεις τοποθετούνται σε τοποθεσίες όπου η οδήγηση είναι αδύνατη, όπως γέφυρες, περάσματα ή οχετοί.
2. Κάτω από τους στύλους υπάρχουν υπόγειοι αγωγοί ή βραχώδη οδικά τμήματα.
3. Άλλες ειδικές περιστάσεις.
Το βάθος ενσωμάτωσης των στύλων σε σκυρόδεμα δεν πρέπει γενικά να είναι μικρότερο από 40 cm. Για ευκολία συντήρησης, μπορεί να χρησιμοποιηθεί μια μέθοδος σύνδεσης συναρμολόγησης φλάντζας. Οι διαστάσεις της θεμελίωσης από σκυρόδεμα και η αντοχή σύνδεσης των φλαντζών πρέπει να καθορίζονται με υπολογισμό σύμφωνα με διαφορετικές καταστάσεις. Όταν οι συνθήκες το επιτρέπουν, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται αντικαταστάσιμοι στύλοι προστατευτικών κιγκλιδωμάτων.