Η επιλογή υλικού για κιγκλιδώματα γεφυρών καθορίζει άμεσα την προστατευτική τους απόδοση, τη διάρκεια ζωής και την αισθητική τους, απαιτώντας πλήρη εξέταση παραγόντων όπως η ποιότητα του αυτοκινητόδρομου, η ροή κυκλοφορίας και οι περιβαλλοντικές συνθήκες. Επί του παρόντος, τα κύρια υλικά στη βιομηχανία χωρίζονται κυρίως σε τρεις κατηγορίες, η καθεμία με τη δική της εστίαση και καταλληλότητα για διαφορετικά σενάρια γεφυρών:
1. Κάγκελα από σκυρόδεμα: Στιβαρά και ανθεκτικά, κατάλληλα για βαριά κυκλοφορία
Τα κάγκελα από σκυρόδεμα είναι ένας παραδοσιακός και ευρέως χρησιμοποιούμενος τύπος. Τα βασικά τους πλεονεκτήματα είναι η στιβαρότητα, η ανθεκτικότητα και η ισχυρή αντοχή στην κρούση, ικανή να αντέξει τις κρούσεις των βαρέων οχημάτων. Είναι κατάλληλα για γέφυρες αυτοκινητοδρόμων και εθνικές γέφυρες αυτοκινητοδρόμων με υψηλή ροή κυκλοφορίας και κυκλοφορία βαρέων οχημάτων. Μπορούν να εγκατασταθούν με απευθείας ενσωμάτωση στύλων, σύνδεση με φλάντζες ή χύτευση ενιαία με το κατάστρωμα της γέφυρας χρησιμοποιώντας ενισχυτικές χαλύβδινες ράβδους, με αποτέλεσμα εξαιρετικά υψηλή σταθερότητα.
Ωστόσο, τα κιγκλιδώματα από σκυρόδεμα έχουν επίσης μειονεκτήματα. Ο σχεδιασμός τους είναι σχετικά απλός, η αισθητική τους ελαφρώς πιο αδύναμη και είναι σχετικά βαριές, απαιτώντας ισχυρή δομή στήριξης κατά την εγκατάσταση. Μετά από μακροχρόνια-χρήση, ενδέχεται να εμφανιστούν φθορά στην επιφάνεια και ρωγμές, που απαιτούν τακτική επιθεώρηση και συντήρηση. Τα τελευταία χρόνια, με την αναβάθμιση της κατασκευαστικής τεχνολογίας, τα κάγκελα από σκυρόδεμα έχουν υιοθετήσει την τεχνολογία ολισθηρής κατασκευής, επιτυγχάνοντας συνεχή κατασκευή σε όλο το μήκος. Αυτό όχι μόνο έχει ως αποτέλεσμα μια τακτοποιημένη και αισθητικά ευχάριστη εμφάνιση, αλλά επίσης επιλύει τις τεχνικές προκλήσεις των αδύναμων σημείων, όπως οι κατασκευαστικοί αρμοί και οι κομμένες ραφές.
2. Μεταλλικά κιγκλιδώματα: Συνδυάζουν αισθητική και λειτουργικότητα, προσαρμόζονται σε διάφορους τύπους γεφυρών
Τα μεταλλικά κιγκλιδώματα διατίθενται σε δύο βασικούς τύπους: χάλυβα και κράμα αλουμινίου. Αυτή τη στιγμή αποτελούν μια από τις κύριες επιλογές για κάγκελα γεφυρών, ιδιαίτερα κατάλληλες για δημοτικές γέφυρες και γέφυρες τοπίου όπου η αισθητική είναι σημαντική. Τα χαλύβδινα κιγκλιδώματα είναι υψηλής-αντοχής,-ανθεκτικά σε κρούση και μετά από επεξεργασία αντισκωριακής-προσαρμογής σε πολύπλοκα εξωτερικά περιβάλλοντα. Είναι επίσης ελαφριά, εύκολα στην εγκατάσταση και εξαιρετικά εύπλαστα, επιτρέποντας διάφορα σχήματα, εξισορροπώντας την ασφάλεια και την αισθητική.
Τα κιγκλιδώματα από κράμα αλουμινίου, από την άλλη πλευρά, δίνουν προτεραιότητα στην αντοχή στη διάβρωση, αποδίδοντας εξαιρετικά σε παράκτια και υγρά περιβάλλοντα. Είναι ελαφρύτερα από τον χάλυβα και έχουν υψηλότερη αισθητική έλξη, αλλά η αντοχή τους είναι σχετικά χαμηλότερη και το κόστος τους είναι υψηλότερο από τον συνηθισμένο χάλυβα. Για παράδειγμα, κατά την ανακαίνιση της γέφυρας Maying, τα κατεστραμμένα κιγκλιδώματα από σκυρόδεμα αντικαταστάθηκαν με μεταλλικά κάγκελα δοκών-κολώνων, τα οποία όχι μόνο βελτίωσαν το επίπεδο ασφάλειας αλλά και έδωσαν στη γέφυρα μια εντελώς νέα εμφάνιση. Οι στύλοι και οι δοκοί των μεταλλικών κιγκλιδωμάτων, ως φέροντα εξαρτήματα-, απορροφούν αποτελεσματικά την ενέργεια σύγκρουσης και είναι εύκολο να επεξεργαστούν και να τοποθετηθούν, καθιστώντας τα την προτιμώμενη επιλογή για δημοτικές γέφυρες.
3. Σύνθετα προστατευτικά κιγκλιδώματα: Ένα νέο υλικό κατάλληλο για ειδικά σενάρια
Τα προστατευτικά κιγκλιδώματα από σύνθετο υλικό είναι ένας νέος τύπος υλικού που έχει εμφανιστεί τα τελευταία χρόνια. Είναι κατασκευασμένα κυρίως από πλαστικά ενισχυμένα με ίνες- και τα βασικά τους πλεονεκτήματα είναι το ελαφρύ, η αντοχή στη διάβρωση, η αντοχή στη σκουριά σε υγρά περιβάλλοντα, η εύκολη εγκατάσταση και οι χαμηλές απαιτήσεις συντήρησης. Ωστόσο, το αρχικό τους κόστος είναι σχετικά υψηλό, τα μακροπρόθεσμα δεδομένα απόδοσης είναι σχετικά σπάνια και η αντοχή τους στην κρούση δεν είναι τόσο καλή όσο τα μεταλλικά υλικά. Επί του παρόντος, χρησιμοποιούνται κυρίως σε σενάρια γεφυρών όπου οι απαιτήσεις βάρους και αντοχής στη διάβρωση είναι υψηλές και η ροή κυκλοφορίας είναι σχετικά χαμηλή.