Πολλοί άνθρωποι πιστεύουν λανθασμένα ότι τα κιγκλιδώματα της γέφυρας είναι απλώς μια «στάση», αλλά η βασική τους λειτουργία υπερβαίνει κατά πολύ αυτή την επιφανειακή κατανόηση. Σύμφωνα με τις *Προδιαγραφές Σχεδιασμού για Εγκαταστάσεις Ασφάλειας Οδικής Κυκλοφορίας* (JTG D81), η βασική λειτουργία των κιγκλιδωμάτων της γέφυρας είναι να αποτρέπουν-ελεγχόμενα οχήματα από τη γέφυρα, αποφεύγοντας σοβαρά τροχαία ατυχήματα. Ταυτόχρονα, διαχωρίζουν τα οχήματα από τους πεζούς, καθοδηγούν την όραση των οδηγών, μειώνουν την κόπωση του οδηγού και διασφαλίζουν ολοκληρωμένα την ασφάλεια της κυκλοφορίας στη γέφυρα.
Από την άποψη της πρακτικής εφαρμογής, οι δυνατότητες προστασίας της ασφάλειας των κιγκλιδωμάτων γεφυρών σχετίζονται άμεσα με την ασφάλεια της ζωής και της ιδιοκτησίας. Για παράδειγμα, η γέφυρα Beidahe στην Εθνική Οδό 213, λόγω της έλλειψης αποτελεσματικού διαχωρισμού μεταξύ του αρχικού πεζόδρομου και της λωρίδας οδήγησης, κρίθηκε ανεπαρκής και ταξινομήθηκε ως Κλάση ΙΙ λόγω αυξημένου όγκου κυκλοφορίας και βαρέων οχημάτων. Τα αρχικά τσιμεντένια κιγκλιδώματα της γέφυρας Maying υπέστησαν ζημιά, εκτεθειμένη ενίσχυση και θραύση, αποτυγχάνοντας να πληρούν τις τρέχουσες απαιτήσεις οδικής ασφάλειας. Μετά την αναβάθμιση και την ανακαίνιση των κιγκλιδωμάτων, δημιουργήθηκε ένα σταθερό φράγμα ασφαλείας για τους ταξιδιώτες. Αυτό επιβεβαιώνει επίσης ότι μια ειδική γέφυρα απαιτεί αναπόφευκτα ένα αξιόπιστο σύστημα κιγκλιδώματος ως στήριγμα.
Εκτός από την κύρια λειτουργία τους, τα κιγκλιδώματα της γέφυρας χρησιμεύουν επίσης ως "προσκρουστήρας" – όταν ένα όχημα συγκρούεται με άλλο όχημα, ένα κάγκελο υψηλής ποιότητας μπορεί να απορροφήσει την ενέργεια πρόσκρουσης μέσω της δικής του παραμόρφωσης, μειώνοντας τη ζημιά στο όχημα και τους επιβάτες του, ενώ παράλληλα εμποδίζει το όχημα να πέσει από τη γέφυρα και ελαχιστοποιεί τις απώλειες ατυχήματος. Εν τω μεταξύ, τα κιγκλιδώματα στην εξωτερική πλευρά του πεζόδρομου (με ύψος όχι λιγότερο από 1,10 μέτρα) είναι ειδικά σχεδιασμένα για να προστατεύουν την ασφάλεια των πεζών και να αποτρέπουν τυχαίες πτώσεις, σχηματίζοντας ένα διπλό στρώμα προστασίας με τα προστατευτικά κιγκλιδώματα του οχήματος.